г. Ростов-на-Дону
8 (928) 279-20-56
г. Краснодар
8 (861) 292-01-23
В корзине: 0 товара / в корзину
показать каталог
  • Главная
  • Статьи
  • Капитальный ремонт путей необщего пользования
  • Капитальный ремонт путей необщего пользования

    Капитальный ремонт путей необщего пользованияОАО РЖД, к огромному сожалению, не несет ответственность за обслуживание и ремонт подъездных путей не общего пользования, которые находятся в сфере обслуживания предприятий, и занимается только железной дорогой федерального назначения. Реконструкция путей не общего пользования проводится за счет средств, выделенных предприятиями, которые непосредственно используют железную дорогу. Подобная тенденция также относится и к строительству новых железных дорог. Желание сэкономить, приводит к привлечению «специалистов», некомпетентных в вопросе обслуживания и содержания. Подобная халатность может обернуться не только значительными материальными затратами, но и суровыми правовыми последствиями. Ремонт и содержание надлежащего качества всего рельсового пути, а также высокое качество профилактических работ является залогом их дальнейшей эксплуатации.

    По сложившимся традициям эксплуатации каждое предприятие объявляет свой тендер на ремонт и мониторинг состояния железнодорожных путей. Фирма, которая подает заявку на проведение таких работ, должна предоставить не только разрешение на проведение подобных ремонтных работ, но и все необходимое оборудование. Капитальный ремонт железных дорог предусматривает также проведение предварительного геодезического мониторинга почвы, а также полую оценку состояния путей. Технологические процессы по ремонту бесстыковых соединений, возможно, потребуют выравнивание насыпи (основания).

    Специфика проведения ремонта

    Безусловно, никто не станет отрицать, что за содержанием железнодорожных путей необходимо следить регулярно. Основная специфика ухода за железными дорогами состоит в том, что не соблюдение даже одного параметра при выполнении работ может обернуться настоящей катастрофой. И, к огромному сожалению, подобные печальные случаи происходят довольно часто, так как человек, который не является специалистом в данной отрасли, просто не в состоянии понять, когда именно следует проводить реконструкцию железнодорожного пути. На первый взгляд надежная и стабильная работа, может в один миг привести к катастрофе. Ошибочным является мнение о том, что всё полотно железных дорог постоянно остается стабильным и неизменным. Всё дело в том, что даже из-за достаточно незначительных перепадов температуры воздуха металл очень сильно подвержен деформации.

    Договоры о ремонте и содержании железных дорог обязательно должны заключаться только на долгосрочной основе, и всегда носить постоянный характер. Только такое проведение работ может гарантировать несение полной ответственности со стороны фирмы-исполнителя, а также обеспечить высокое качество проводимых работ. Проведение ответственной фирмой капитального ремонта железнодорожных путей должно соответствовать всем строгим регламентируемым нормам. Регулярные мониторинговые работы, техническое обслуживание и ремонт железнодорожного пути будет намного дешевле, по сравнению с устранением последствий возможных аварий. Огромные финансовые потери могут быть вызваны, именно, экономией и нерегулярностью проведения ремонтных работ и обслуживания путей.

    Без специальной диагностики соответствующими приборами, подготовленными профессиональными специалистами, нельзя проводить ремонтные работы верхнего строения железнодорожных путей. В зависимости от данных предоставленных после проведения экспертизы делается заключение о том, что именно необходимо сделать на данном этапе эксплуатации – усиленный средний ремонт железных дорог или капитальный ремонт всего пути. Ремонт железнодорожных путей должен быть проведен исключительно специалистами высшего уровня, так как от качества проводимых работ напрямую зависит не только материальное процветание предприятия, но и множество человеческих жизней.

    Другие статьи
    Текущее содержание железнодорожного пути Специалисты компании "Магистраль-Юг" занимаются содержанием и реконструкцией железнодорожных путей. К выполнению работ мастера подходят с максимальной ответственностью. Реализация проектов различного ...
    Тупиковые железнодорожные упоры Препятствия, расположенные на концах тупиковых путей, называются тупиковыми железнодорожными упорами. Предназначены они для препятствия схождения с концов путей движущегося состава. Такое ...
    Стрелочные переводы — устройство, характеристики и возможные неисправности Стрелочные переводы активно используются для сцепления железнодорожных путей. За счет особенностей конструкции, система этого вида обеспечивается надежность, а также целостность колеи на пути ...
    Этапы строительства железнодорожных путей Строительство жд путей - это сложная работа, которую необходимо доверять лучшим специалистам. Пути сообщения играют особенную роль внутри государства, а также в сфере развития международных ...




    Важная информация
    Не заполнены все обязательные поля!